Ferrari Portofino 2018 İtalyan markanın V8 GT sınıfında en rekabetçi ve en uygun fiyatlı modeli. 600 HP gücünde 3,8 litrelik V8 motora sahip otomobil, 0-100 hızlanmasını saedce 3,5 saniyede gerçekleştiriyor. 10.8 saniyede ise 0 ile 200 km/saat hıza ulaşabiliyor.
Yerini aldığı California T modeline göre yenilenen şasisinin etkisiyle hafifleyen Portofino, son hız olarak 320 km/saate ulaşıyor. İsmini İtalya’nın Portofino şehrinden alıyor.
Geçen yıl gerçekleştirilen Frankfurt Otomobil Fuarı’nda ilk kez günyüzüne çıkan otomobil; katlanabilir tavanı, geniş bagaj hacmi ve konforlu yaşam alanı ile dikkat çekiyor.
Açılabilir hardtop tavan coupe cabrio mimariye taşırken son derece sportif bir karakter ortaya çıkıyor. Ve zarif bir tasarım…
Portofino’nun ön kısmını kaplayan geniş hava girişinin üst kısmında, yatay formlu LED far grubu öne çıkıyor. Farların dış kenarındaki hava girişi rüzgâr sürtünme katsayısını düşürmek üzere önden gelen yol rüzgârını aracın yan cephesine doğru iletiyor.
Arka kısımda köşelere konumlandırılan stoplar otomobilin daha geniş ve güçlü görünmesini sağlıyor. Stoplarla birlikte arka kısımdaki zarif hatlar açılabilir hardtop tavanın yuvasını kamufle ediyor.
Tavan, düşük hızlarda hareket halindeyken de 14 saniyede açılıp kapanabiliyor. 18 farklı ayarlanabilen koltuklar; arka koltuk diz mesafesini artırmaya yardımcı olan koltuk sırtlıkları sportif otomobilin konforunu arttırıyor.
10.2 inç’lik dokunmatik bilgi ve eğlence sistemi ve isteğe bağlı olarak sunulan yolcu bilgi ekranı gibi özellikler kokpiti teknolojiyle buluşturan bazı detaylar.
Portofino’nun V8 Turbo motoru optimize edilen yazılımla birlikte California T’nin motorundan 40 beygir daha fazla güç üretiyor.
Portofino ile birlikte V8’in karakteristik sesi de iyileştirildi. Böylece üstü açık sürüşlerde de motorun sesi daha keyifli hale getirildi.
Portofino’nun motoru, Ferrari’nin sıfır turbo gecikme geleneğini 1 saniyenin altındaki anlık gaz tepkisi ile devam ettiriyor. Portofino, Ferrari tarafından geliştirilen ve seçilen dişliye uygun tork iletimini ayarlayan bir kontrol yazılımı olan Değişken Boost Yönetimi özelliğine sahip.
Portofino hafifleştirilirken örneğin önceki modellerde 21 farklı bileşenden oluşan A sütunu şimdi sadece 2 parçadan oluşuyor. Yeni teknolojiler aynı zamanda gövde sertliğini % 35 oranında artırırdı.
Aracın iç kısmı titiz bir araştırmaya konu oldu. Koltukların yapısı tamamen yeniden tasarlandı ve ağırlığı azaltmak için magnezyum alaşımından yapıldı. Yeni klima sistemi daha kompakt ve verimli oldu.
Ağırlığın azaltıldığı diğer alanlar elektronik ve motorun çeşitli bileşenleri oldu. Sonuçta Portofino, California T’den 80 kg daha hafif olarak yollara çıktı.
Üçüncü nesil elektronik arka diferansiyelli (E-Diff3) bu tür Ferrari modelinde ilk kez kullanıldı. F1-Trac çekiş kontrolü ile entegrasyonun sağladığı birleşik hareket sayesinde yanal performans parametrelerini de geliştirdi. Tüm elektronik araç dinamiği kontrollerinin bu entegrasyon seviyesi, aracın daha kolay tutulabilmesini ve alçak tutuş durumlarında daha iyi işleyebilmesini ve böylece daha çok yönlü olmasını sağlıyor.
Ferrari Portofino 2018 modelinin dış cephesi şık bir kompaktlık sergilerken kabini de dikkatle tasarlandı. Ferrari Design ekibi, belli başlı temel gereklilikleri belirledi, bunların en önemlisi, otomobilin dış ve iç kısmı arasındaki ağırlık ve tutarlılık oldu.
Bugün ki kurlarla TL’ye çevrildiğinde bir hayli artış olacak ama araç lansmanı yapıldığı Mayıs ayında 541 bin Euro’dan satışa sunulmuştu. Ferrari Portofino modelinden, 2018 yılı için 5 adetlik bir kota olduğu ve son teslimatın Kasım’da yapılacağı bizzat Fer Mas Şirket Müdürü Sinan Saip Bel tarafından açıklanmıştı.
Şimdi bir de Portofino’nun teknik karnesine bakalım; MotorTip: V8 – 90 ° turbo
Hacim: 3855 cc, Maksimum güç: 441 kW (600 HP) @ 7500 rpm
Maksimum tork: 760 Nm @ 3000-5250 rpm
Uzunluk: 4586 mm, Genişlik: 1938 mm, Yükseklik: 1318 mm, Dingil açıklığı: 2670 mm, Ön iz açıklığı: 1633 mm, Arka iz: 1635 mm, ağırlık: 1664 kg, Ağırlık dağılımı:% 46-54 ön / arka, Yakıt deposu kapasitesi: 80 litre
Lastikler/Ön: 245/35 ZR20; 8J x 20 “, Arka: 285/35 ZR20; 10J x 20 “, Karbon-seramik frenler Ön: 390 mm x 34 mm, Arka: 360 mm x 32 mm, Şanzıman ve vites kutusu: F1 çift kavramalı şanzıman, 7 vitesli
Yakıt tüketimi: 10.7 l / 100 km, Emisyonlar: 245 g CO2 / km
26 yıldır otomotiv yazıyor, TV ve radyo yayıncılığı yaptı, dijital medya haberciliği, dijital içerik geliştirme, YouTube kanalı devam ediyor! 5 yıl kurumsal iletişim deneyimi var...
