Çinli otomotiv üretcisi SAIC‘in elektrikli ticari araç markası MAXUS, Almanya’daki IAA 2024 Hannover’de yeni eTerron 9 pikabını tanıttı.
Çin’in Avrupa pazarını ele geçirme hamlesinde sıra elektrikli ticari araçlara mı geldi. IAA 2024 göstersinde Çinli markaların ticari araçlarda neler hazırladıklarını gördük. Ve bu araçlar ilk denilecek özellikler ve belki de sübvansiyonlarla Avrupa kapısına dayanmış durumdalar. İlk planlar elektrikli araç şarj alt yapısının en yaygın olduğu İskandinav ülkeleri ama Maxus pick up daha geniş bir kitleye hitap etmeye aday.
Öncelikle Avrupa’nın ilk 4×4 elektrikli seri üretim pikap aracı iddiasında.
Ford Ranger’dan biraz daha büyük olan araçta 436 beygir gücünde çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor.
2024 yılı son aylarında Avrupa satışlarının başlaması planlanıyor ve WLTP’ye göre 426 kilometrelik bir menzil vadediyor.
MAXUS kamyonet, C şeklinde gündüz farları olan dikey farlarla çevrili tamamen kapalı bir ızgara taktığı “Yeni Elektrikli Mecha” tasarımına sahip. Bu tasarımla aracın ön kaput altında 236 litre depolama alanı ortaya çıkarmışlar.
Boyutlar açısından bakıldığında, pikap kamyonetin uzunluğu 5.500 mm olup, bu da onu Ford Ranger’dan 140 mm daha uzun ve Toyota Hilux’dan 175 mm daha büyük yapıyor.
Dış görünüş sıradan olsa da kabin şaşırtıcı derecede keyifli çünkü iki tonlu deri ve bağımsız ekranlar tercih edilmiş. Bunlara metalik vurgular, ”yüzen” bir orta konsol ve iki kollu direksiyon simidi eşlik ediyor.
Ayrıca iç kısımda 20 saklama bölmesinin yanı sıra havalandırma ve masaj fonksiyonlarına sahip 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu da araç donanımlarında bulunacak.
MAXUS, her iki ön koltuğun da 1.700 mm uzunluğunda neredeyse düz bir uyku yüzeyi olacak şekilde katlanabileceğini de gösterdi.
Performans ve şarj yetenekleri
430 km WLTP menzili 102 kWh lityum demir fosfat pil sağlıyor. 115 kW DC hızlı şarj cihazı pili yaklaşık 40 dakikada %20’den %80’e şarj ediyor. Bu biraz yavaş. Ama aracın pilinden başka araçları da çalıştırabiliyorsunuz.
Harici cihazlara güç vermektense tekerleklere güç vermekle daha çok ilgileniyorsanız, kamyonun 436 hp (325 kW / 442 PS) birleşik güç üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğunu öğrenmek sizi mutlu edecektir. Bu, aracın 0-100 km/s hıza 5,8 saniyede ulaşması anlamına geliyor.
eTerron 9, hem tek gövde hem de gövde üstü şasi yapısının avantajlarını birleştirmeyi vaat eden yarı monokok bir yapıya sahip. Modelin 3.500 kg’a kadar çekme kapasitesi ve 620 kg’a kadar maksimum yük kapasitesi monokok gövdenin gereği olarak bildiriliyor.
Diğer öne çıkan özellikler arasında yüksekliği ayarlanabilir hava süspansiyonu ve Normal, Kum, Çamur ve Özel gibi çeşitli sürüş modları yer alıyor.
Avrupa satışlarının dördüncü çeyrekte başlaması planlanıyor. Türkiye’ye de gelececeği yönünde bilgiler var ama resmi açıklama gelmedi henüz. ve bu yılın ilerleyen dönemlerinde daha fazla bilgi edinmeyi bekleyebiliriz.
