ABD Başkanı Trump’ın araç ithalatına yüzde 25 gümrük vergisi getirmesinin ardından başlayan ticaret savaşından en çok etkilenen sektörlerden biri otomotiv sektörü oldu. Japonya ile anlaşma sağladığını açıklayan Trump’ın önünde şimdi Avrupa ve kıtadaki ana güçlerden Almanya var. Üç büyük Alman otomotiv üreticisinin bu yıl nakit akışlarından 10 milyar avrodan fazla kayıp yaşaması bekleniyor. Bu büyük kaybın nedenleri arasında ABD’nin yen,i yüksek Gümrük Vergileri, düşük seyreden talep ve Çin’den gelen ucuz elektrikli araç akını olarak sıralanıyor.
Analistler, otomobil üreticilerinin otomotiv faaliyetlerinden elde ettikleri nakit akışlarının daralacağını öngörüyor.
İngiliz gazete FT’nin haberine göre Mercedes-Benz’de geçen yılki nakit getirisi olan 9,4 milyar avrodan 3 milyar avroya, Volkswagen’de 7,1 milyar avrodan 3,5 milyar avroya ve BMW’de 4,8 milyar avrodan 4,4 milyar avroya düşeceğine işaret ediyor.
Analistler, VW’nin yıl sonu otomotiv net nakit akışı beklentisini daha önce 2-5 milyar avro aralığından 1-3 milyar avro aralığına düşürmesini yansıtacak şekilde tahminlerini düzenledikçe, durum daha da kötüleşebilir.
Gümrük vergilerinin etkileri ikinci çeyrek sonuçlarına tam olarak yansımadı, çünkü bazı otomobil üreticileri ticaret görüşmelerinin sonucunu beklerken gümrük stoklarını erittiler. Ancak ABD’ye ihraç edilecek mallara gelecek daha yüksek oranlı gümrük tarifelerinin, parça tedarikinde ve tedarik zincirinde artan maliyetler anlamına geleceği ve bunun da nakit akışlarına baskı yapacağı öngörüler arasında.
Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi şirketler, Almanya ve Meksika gibi ülkelerden ABD’ye yaptıkları birçok sevkiyat için halihazırda yüzde 27,5 oranında gümrük vergisi ödüyor.
Otomotiv üreticilerinin son mali beklentileri
- VW, Cuma günü ikinci çeyrekte 1,3 milyar avroluk bir gümrük vergisi artışı olduğunu açıkladı ve otomobil vergileri düşürülmezse yükün birkaç milyar avroya çıkacağını öngördü. Şirketin ikinci çeyrekte 523 milyon avroluk negatif net otomotiv nakit akışı vardı.
- Stellantis, Trump’ın gümrük vergilerinden dolayı yılın ilk yarısında 300 milyon avroluk bir darbe alacağını söyledi ancak yıl sonuna kadar 1,5 milyar avroya kadar bir darbe beklediklerini ve ikinci yarıda daha büyük bir darbe alabileceklerini kabul etti.
- Tesla, ikinci çeyrekte 300 milyon dolarlık ek gümrük vergisi maliyetiyle karşı karşıya kaldı ve bu rakamın yıl boyunca artacağı konusunda uyarıldı.
- BMW, Mayıs ayında ABD gümrük vergilerinin bu aydan itibaren düşürüleceğini iyimser bir şekilde öngörmüştü.
Görüşmelere yakın kaynaklar Avrupa ve ABD’nin %15 gümrük vergisi uygulayacak bir ticaret anlaşmasına yakın olduğunu söyledi . Otomobillerin bu oranlara dahil olup olmayacağı ise henüz belirsizliğini koruyor.
Ancak otomobil üreticileri için maliyetler zaten yükseliyor. Bunun nedeni de daha düşük kâr marjlarına sahip tedarikçilerin, hızla yalnızca yabancı kaynaklı bileşenlere değil, aynı zamanda alüminyum ve çelik gibi malzemelere de daha yüksek tarifeler uygulamaya başlamaları oldu.
Bu tabloya bakıldığında yeni otomobil fiyatlarında geçici kampanyalardaki indirimlerden başka bir gelişme görünmüyor. Amerikalılar da Avrupa markalarının otomobillerine daha fazla ücret ödeyerek sahip olabilecekler.
ABD’ye satışları gerileyecek Avrupalı markaların ellerindeki kapasiteyi, Türkiye pazarına yönlendirmeleri ise sonbaharda Türkiye otomobil fiyatlarında baskı yaratabilir. Bu da tüketiciler açısından avantajlı kampanyaları ortaya çıkarabilir. Tabii bu da dövizin mevcut seviyelerinde kalması koşuluna bağlı.
