Avrupa otomotiv dünyasında taşlar yerinden oynuyor! 2025 yılında elektrikli araç satışları rekor kırarken, Aralık ayında bir ilk yaşandı ve bataryalı modeller benzinli araçları sollayıp geçti. Peki, buna rağmen Elon Musk’ın Tesla’sı neden kan kaybediyor? İşte 2026’ya damga vuracak o çarpıcı dönüşümün hikayesi.
Otomotiv dünyasında işler gerçekten çok garip bir hal almaya başladı. Şöyle özetleyeyim; 2025 yılı Avrupa için tam bir “elektrikli araç yılı” oldu diyebiliriz. Rakamlar öyle böyle değil, satışlar bir yılda %30 artarak rekor kırdı. İşin en bombası ne biliyor musunuz; Aralık ayında ilk kez tam elektrikli modeller, yılların taht sahibi benzinli araçları geride bırakıp, pazarın lideri oldu.
Kim derdi ki Avrupa’da benzinli oto satışları ikinci sıraya düşecek?
Tesla için zor günler: Yeni lider BYD mi?
Tabii bu yükselişin içinde çok ilginç hikayeler var. Mesela Tesla tarafında işler pek yolunda gitmedi. Elon Musk’ın Tesla’sı Avrupa’da %38 gibi ciddi bir kan kaybı yaşadı. Üstüne bir de “dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi” unvanını Çinli rakibi BYD’ye kaptırdı. Anlayacağın, Avrupa elektrikli araç pazarı artık yeni bir patronla tanışıyor.
Ama sadece Çinliler değil, Avrupalı devler de uyandı. Renault, Volkswagen ve BMW gibi markalar peş peşe yeni modeller çıkarınca, elektrikli araçların toplam satışlardaki payı %14’ten %17’ye fırladı. Genel otomobil pazarı hâlâ pandemi öncesi seviyelerinde değil ama elektriklilerin bu genel durgunluk içinde %51 büyümesi her şeyi açıklıyor zaten.
2035 yasağı esniyor mu? Brüksel’in yeni hamlesi
Tabii kulislerde sular durulmuyor. Otomobil devlerinin yöneticileri Brüksel’in kapısını aşındırıyor. “Hükümetler teşvik vermezse bu iş bir yerde tıkanır” diyorlar. Hatta 2035’te gelecek olan o meşhur benzinli ve dizel yasağını gevşetmek için acayip lobi yapıyorlar.
Brüksel de biraz geri adım atar gibi oldu; tam %100 değil de %90 sıfır emisyon hedefi önerildi. Ama bir şartla: Üreticiler düşük karbonlu çelik ve sürdürülebilir yakıtlar kullanacak. Almanya da boş durmadı, pazarı canlı tutmak için 3 milyar avroluk dev bir teşvik paketi başlattı.
2026 beklentileri: Teşvik mi önemli, ürün mü?
Şimdi herkesin aklında aynı soru: Bu büyüme sürecek mi? Bazı analistler karamsar; “Trump yönetimi kredileri iptal ediyor, Avrupa’da kurallar değişiyor, büyüme yavaşlar” diyorlar. Ama Volvo’nun CEO’su Håkan Samuelsson çok farklı bir noktada.
Samuelsson’a göre artık bu iş sadece teşvikle yürümüyor. Daha uzun menzilli ve daha hızlı şarj olan araçlar geldikçe müşterilerin merakı artıyor. Hatta yeni EX60 lansmanında “Müşteriler artık daha iyi araçlara sahip oluyor, talep küresel olarak çok güçlü” diyerek noktayı koydu.
Çinli markaların yükselişi durdurulamaz mı?
Rekabeti asıl kızıştıran ise Çinli üreticilerin uygun fiyatlı modelleri. Acea verilerine göre, BYD ve MG (SAIC) gibi markalar Avrupa yollarında artık çok daha görünür durumda. BYD’nin pazar payı %1,4’e, MG’nin ise %2,3’e ulaştı bile.
Avrupa elektrikli araç pazarı rotasını bir kez çizdi; artık geri dönüş zor görünüyor. Peki, sen ne düşünüyorsun? Bu rekabette senin favorin yerli devlerimiz mi yoksa bu teknoloji rüzgarını estiren Çinliler mi?
