
Elektrikli araç satışları düştükçe, pil kimyasalları şirketleri de kaybediyor
Bazı yöneticiler resmi demeçlerinde olmasa da gayriresmi olarak elektrikli araç pazarında işlerin önceki yıllardaki performansıyla gitmeceğini söylüyorlardı. Bazıları bu yöneticilerin görüşlerine burun kıvırsa da dedikleri 2024 yılında çıkmaya başladı ne? Elektrikli araç satışlarında başlayan kan kaybı sektörün çevresini de etkilemeye başladı. Otomobil ve elektrikli araç üreticilerine çalışan tedarikçiler, her yıl %20’yi aşan büyüme bekliyordu. Ancak 2024 ilk yarısı onları şok etti. Umicore’un katot malzemeleri satışları durgunlaştı ve gelirler 2024’ün ilk yarısında geçen yıla kıyasla %33 düştü.
Belçikalı kimya şirketi Umicore, küresel elektrikli otomobil satışlarındaki “keskin yavaşlamanın” tedarik zincirini etkilemesi nedeniyle batarya malzemeleri işinde 1,6 milyar avro değer kaybetti.
Brüksel merkezli grup, tüm yıl için pil malzemelerindeki hacimlerin geçen yıla eşit veya biraz altında olmasını bekliyor.
Avrupalı batarya malzemesi üreticisi, talebin eski günlere dönmesinin 18 ayı bulabileceğini ve bunun da 2025 ve 2026’da zarar beklenen birim için üretimde frene basmayı gerektirdiğini ifade ediyor.
Hacim bakımından dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olan Tesla’nın satışları, ikinci çeyrekte yıllık bazda düştü ve bu da kârda büyük bir düşüşe yol açtı.
Nissan ve Stellantis’in son açıkladıkları bilançolarda karlarındaki düşüş, şirketlerin milyarlarca dolar yatırım yapmasının ardından sürücülerin elektrikli araç satın almaya ikna edilmesindeki zorluğu gözler önüne serdi.
Umicore, benzinli ve dizel motorlu araçlardaki zararlı emisyonları azaltan metallerden katalitik konvertörler üreterek elde ettiği kazançları, pil malzemesi üretim tesislerine yapılacak 100 milyonlarca avroluk harcamalara aktarıyor.