Güney Afrika yerli araç üretimi kapasitesini artırmayı hedefleyen yeni önlemler paketinin Şubat ayı sonuna kadar açıklanması bekleniyor.
Yeni düzenlemeler, Afrika pazarına yönelik Türkiye otomotiv sektörünü etkiler mi?
Uluslararası rekabet karşısında stratejik hamle
Ticaret, Sanayi ve Rekabet Bakanlığı tarafından yürütülen kapsamlı inceleme, sektörün karşı karşıya olduğu çok yönlü baskıları hafifletmeyi amaçlıyor. Özellikle elektrikli ve hibrit araçlara geçiş, sıkılaşan emisyon standartları ve Çin ile Hindistan kaynaklı düşük maliyetli ithalat, yerli üreticilerin pazar payını zorluyor.
Vergi reformları ve gümrük vergileri gündemde
Bakan Yardımcısı Zuko Godlimpi, yerel üretimi teşvik etmek adına maliyet yükünü azaltacak vergi reformları üzerinde çalıştıklarını açıkladı. Bu kapsamda öne çıkan başlıklar şunlar:
Ad Valorem Vergisi: Lüks araçlara uygulanan mevcut vergi dilimlerinde düzenleme yapılması.
Gümrük Vergileri: İthalat baskısını dengelemek adına gümrük vergilerinin yeniden değerlendirilmesi.
Hazine Görüşmeleri: Planlanan teşviklerin finansal sürdürülebilirliği için Ulusal Hazine ile görüşmelerin başlatılması.
Hedef: Yüzde 60 yerlilik oranı ve 1.4 milyon araç
2018 yılında belirlenen Güney Afrika otomotiv ana planı, yerli üretimi küresel üretimin %1’ine (yaklaşık 1,4 milyon araç) çıkarmayı hedefliyordu. Ancak 2025 verileri, yerli üretimin 602.302 adette kaldığını ve ithal araçların satışların %69,3’ünü oluşturduğunu gösteriyor. Hükümet, %40’ın altına gerileyen yerli parça kullanım oranını tekrar %60 seviyesine çekmekte kararlı.
Çinli devlerle işbirliği: Chery ve Nissan dönüşümü
Güney Afrika, üretim kapasitesini artırmak için yabancı yatırımcılarla, özellikle Çinli otomobil üreticileriyle yakın temas halinde. Bu stratejinin en somut örneği, Nissan’ın Güney Afrika’daki üretim varlıklarını Çinli Chery Automobile iştirakine devretme kararı oldu.
Bu tür yabancı ortaklıkların, sektöre teknoloji transferi sağlaması ve istihdamı güvence altına alması bekleniyor. Hükümetin mali tedbirleri ve yabancı yatırımları birleştiren bu “canlandırma stratejisi”, Güney Afrika’yı yeniden Afrika’nın otomotiv üssü yapmayı hedefliyor.
Güney Afrika’da hangi markalar üretim yapıyor?
Güney Afrika, otomotiv endüstrisinde özellikle pick-up ve premium sedan üretimiyle öne çıkan, kıtanın en büyük üretim üslerinden biri.
2025-2026 verilerine göre ülkede 7 ana üretici faaliyet gösteriyor ve birçok popüler model doğrudan burada banttan iniyor.
İşte Güney Afrika’da yerli olarak üretilen başlıca otomobil modelleri:
1. Toyota (Durban, Prospecton Fabrikası)
Güney Afrika pazarının lideri olan Toyota, en geniş üretim hattına sahip markadır.
Hilux: Ülkenin en çok satan ve ihraç edilen pick-up modeli.
Corolla Cross: Hem benzinli hem de hibrit versiyonlarıyla Afrika’da üretilen ilk hibrit araçlardan biri.
Fortuner: Hilux platformu üzerine inşa edilen popüler SUV.
Corolla Quest: Önceki nesil Corolla’nın yerel pazar için uygun fiyatlı versiyonu.
Hiace: Toplu taşıma ve ticari kullanım için üretilen minibüs modelleri.
2. Volkswagen (Kariega Fabrikası)
VW, özellikle küçük segmentteki hakimiyetiyle bilinir.
Polo: Avrupa’da üretimi durdurulan Polo’nun küresel üretim merkezi artık burasıdır.
Polo Vivo: Güney Afrika’ya özgü, bütçe dostu ve ülkenin en çok satan binek otomobili.
3. Ford (Silverton, Pretoria Fabrikası)
Ford, Güney Afrika’yı dev bir pick-up üretim merkezine dönüştürdü.
Ranger: 100’den fazla ülkeye ihraç edilen, modern teknolojiyle donatılmış pick-up.
Everest: Ranger tabanlı büyük SUV modeli (Silverton’da Ranger ile birlikte monte edilmektedir).
Volkswagen Amarok: Yeni nesil Amarok, Ford ile yapılan iş birliği kapsamında Ford’un Silverton fabrikasında üretilmektedir.
4. BMW (Rosslyn, Pretoria Fabrikası)
BMW’nin Almanya dışındaki ilk yabancı fabrikası olan Rosslyn, yüksek teknoloji odaklıdır.
BMW X3: Fabrika şu anda tamamen X3 modeline (içten yanmalı ve hibrit) odaklanmış durumdadır ve büyük bir kısmını ihraç etmektedir.
5. Mercedes-Benz (East London Fabrikası)
C-Serisi: Mercedes’in bu tesisi, dünyadaki başlıca C-Serisi (sedan) üretim merkezlerinden biridir ve hem sağdan hem soldan direksiyonlu modelleri küresel pazarlar için üretir.
6. Isuzu (Gqeberha Fabrikası)
D-Max: Yerel pazarda ve çevre ülkelerde oldukça popüler olan dayanıklı pick-up modeli.
7. Mahindra ve Hyundai (Montaj Tesisleri)
Mahindra Scorpio Pik-Up: Durban’daki tesiste yerel pazar için monte edilmektedir.
Hyundai EX8: Ticari araç segmentinde yerel montajı yapılmaktadır.
Önemli Not: Nissan, uzun yıllardır Rosslyn’de Navara ve NP200 modellerini üretiyordu; ancak 2026 başı itibarıyla üretim varlıklarını Çinli dev Chery‘ye devretme sürecine girmiştir. Bu, bölgede Çin menşeli araçların yerli üretiminin başlayacağı yeni bir dönemi işaret ediyor.
SEO Notları:
Odak Anahtar Kelime: Güney Afrika yerli araç üretimi
Meta Açıklaması: Güney Afrika, otomotiv sektörünü canlandırmak ve yerli üretimi %60’a çıkarmak için yeni vergi reformları ve yabancı ortaklıkları kapsayan dev paketini açıklıyor.
Okunabilirlik: Kısa cümleler, alt başlıklar ve madde işaretleri kullanılarak kullanıcı deneyimi optimize edildi.
