Düşünce balonu:
“Şuralarda bir yerlerde olacaktı… Hah işte buldum…”
Bazen kendimi seviyorum.
Yok canım! Aslında genellikle seviyorum…
Bazen de, her zamankinden daha fazla seviyorum.
Bu kez daha fazla sevmemin nedeni hiçbir bilimsel temele dayanmayan küçük çaplı arşivciliğim. Her şeyi harddisk’lere yığamadığımız zamanlardan kalan broşürler, kitaplar, fiyat listeleri…
Sıkı bir arşivci değilim normalde. Mesleki dokümanlar sıklıkla ‘aniden gelen bir her şeyi atma cinnetime’ kurban gider. Nasıl olduysa 2000 yılına ait fiyat listeleri kalmış.
Neden 2000 yılı? Mantıklı bir neden hatırlamıyorum. Zamanında fazlasıyla milenyum geyiği olduğu için sanırım. Diğer yıllar da vardı. Malum cinnet halidir herhalde. Hatırlamıyorum…
Hafta içinde Cardata’nın Türkiye’nin en ucuz otomobilleri araştırması gelince, arayıp buldum listeleri ve 2000 yılının en ucuzlarıyla bugünün en ucuzlarını karşılaştırmak istedim.
Belki biraz elmalarla armutları karşılaştıracağım. Çünkü karşılaştırmaya maruz kalacak ürünlerin yılları itibariyle bire bir örtüştüğü modeller artık pek yok. Üretimi devam edenlerin de sadece adı kalmış. Yeni modeller eskiye göre dolmuş taşmışlar, tamamen ruh ve beden değiştirmişler. Müşteri talepleri büyük ölçüde değiti. Bazı modellerde düz vites seçeneği bile kalmadı neredeyde. O yüzden kıyaslamanın tek kriteri -segmentini ve hiçbir donanımını dikkate almadan- o dönemin ve bu dönemin en ucuz otomobillerinin fiyatları… Zaten birçok firmanın modellerine layık gördüğü segment tanımları alfabenin yanına bir de rakamlar koymak suretiyle öylesine birbirine dal budak sarmış durumda ki…
Ama artık otomobiller dolu dolu değil mi? Olsun o kadar diyelim mi? Diyelim…
Cardata’nın listesinde bugün itibariyle Türkiye’nin en ucuz otomobili olarak 48.950 TL anahtar teslim fiyatıyla B segmentindeki Dacia Sandero 1.0 yer alıyor.
2000 yılının Aralık ayında Türkiye’nin en ucuz otomobili listesinin en tepesinde yaklaşık 4 milyar 350 milyon TL ile A segmentindeki Suzuki Maruti varmış.
Henüz TL’den sıfır atılmayan yıllar. Siz onu 4.350 TL olarak anlayın.
Maruti ile Sandero’yu kıyaslamak olmaz mı diyorsunuz?
Peki o zaman segment içinden bir kıyaslama:
Bugünkü listenin ikinci sırasını Fiat Linea ile paylaşan yerli malı Hyundai i10’a bakalım. i10’un başlangıç fiyatı 56.900 TL.
Yerini i10’a bırakan Hyundai Atos’un 2000 yılındaki başlangıç fiyatı ise 6 milyar 334 milyon TL’miş.
Malum enlasyonist yıllar.
TL’li fiyatlar pek bir şey ifade etmeyebilir.
Dolar bazında bakarsak:
2000 yılının en ucuz otomobili Suzuki Maruti’nin 2000 yılı dolar bazlı fiyatı yaklaşık 6.500 dolar.
2017 yılının en ucuz otomobili Dacia Sandero’nun bugünkü dolar bazlı fiyatı: 12.678 dolar.
Hyundai Atos’un 2000 yılı dolar bazlı fiyatı yaklaşık 9.300 dolar.
Hyundai i10’un bugünkü dolar bazlı fiyatı 14.737 dolar. Vergi ve otomatik vites farkı mı desek?
Yani TL’yi bir yana bırakırsak, dolar bazında da artmış fiyatlar.
En fazla kazanan kim?
Bildiniz! Tabii ki devlet.
Eski fiyatlar daha ÖTV’nin olmadığı, tüm otomobillerde değişik kalemler altında en fazla yüzde 40 vergi alındığı yıllar.
Bugün dolar bazında da artışın en önemli nedeni olarak elbette ki artan ve artmaya devam eden vergileri gösterebiliriz.
Bunun üzerine piyasanın vergi dışı dinamiklerinin etkilerini de katmak gerek.
Bütün bunları topladığımızda ortaya bir gerçek çıkıyor.
Piyasanın en ucuz otomobil diye bir kategori hâlâ olsa da, piyasada ucuz otomobil diye bir kavram kalmamış artık.
2000 yılında 10 bin doların altında veya çok az üzerinde 10’dan fazla seçenek varken, bugün bir tane bile yok…
http://otoajanda.com/aralik-ayinin-80-bin-tlden-ucuz-otomobilleri/
