Hacim artıyor, beygir yerinde sayıyor
Yeni D-Max’in en dikkat çekici noktası kuşkusuz motor verileri. Isuzu mühendisleri, emisyon normlarını (E6e-bis) yakalamak adına motor hacmini 1898 cc’den 2164 cc’ye yükseltmiş.
Güç dengesi: Hacim artışına rağmen maksimum güç 163 PS seviyesinde sabit bırakılmış. Bu, uzun ömürlülük adına bir “Isuzu klasiği” olsa da, performans bekleyen kullanıcılar için bir parça hayal kırıklığı yaratabilir.
Tork ve şanzıman: Motorun asıl kazancı tork tarafında. 360 Nm’den 400 Nm’ye çıkan tork, özellikle arazi ve yük taşımada farkını hissettirecek.
En kritik iyileştirme ise 6 ileri yerine gelen 8 ileri otomatik şanzıman. Bu değişim, hem yakıt ekonomisine hem de vites geçiş konforuna doğrudan etki edecek en büyük koz.
Isuzu D-Max sağlam bir makyajdan geçti.
