Bugün Türkiye’ye gelmeyen otomobiller bölümünde konuğumuz Japonya’nın en büyük otomobil markası Toyota’ya ait. Bir dönem kısa bir süreliğine gelmesini saymazsak bugün yollarda görebildiğimiz bir otomobil değil kendisi; Toyota Cressida.
İlk olarak 1972 yılında tanıtıldı, yola çıkması ise 1973 yılında oldu. 1992 yılında üretimden kaldırılana kadar dört nesil üretilen Cressida, ülkemize resmi olarak 1991 yılında ithal edildi.
Japonya’da Cressida adı ile satılırken Avusturalya’da Vienta, Amerika’da ise Avalon adı ile satışa çıkmıştı. Dünyanın diğer ülkelerinde Mark 2, Chaser ve Cresta adı ile de yer aldı. İlk nesil olan Cressida 1972 ile 1980 yılları arasında coupe, sedan ve wagon olarak üretildi. 2000 cc ve 2600 cc motor seçenekleri; 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzımanla kombine edildi.
Bugünün standartları içerisinde D segmentinde konumlandırılabilecek Cressida, üst düzey ses yalıtımı ile dönemin en sessiz arabası olarak tanındı. Coupe versiyonu sadece Japonya da satışa sunulan Cressida’nın satış fiyatı ise 10 bin dolardı.
1981 yılına geldiğimizde ilk nesil ticari ömrünü tamamlamış ve ikinci nesil Cressida üretime alınmıştı.
Bu değişimde ilk farkedilen konu ise coupe versiyonunun üretimden kalkmış olması; sedan ve wagon seçeneklerinin yola devam ediyor olmasıydı.
Bu model 2800 cc 4 silindirli motor ile satışa sunuldu. Yine aynı şanzıman seçenekleri -5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik- ile birlikte. 1984 yılında ikinci nesil de üretimden kalktı. 1985 yılında üçüncü nesil satılmaya başladı ve yine sedan ve wagon versiyonlarla.
Tasarım daha aerodinamik bir hale gelirken elektrikli süspansiyon sistemi bu üst sınıf modeli daha da konforlu hale getiriyordu. Ahşap kaplama kokpit ile daha da zengin görünen üçüncü nesil Cressida; bir önceki nesilde yer alan 4 silindirli 2800 cc motoru kullanmaya devam ediyordu.
En büyük değişim ise üçüncü neslin üretimden kalktığı son yılda piyasaya sürülen motorun gücünün 161 beygir gücüne çıkartılmış olması idi.
1989 yılında dördüncü ve sonuncu Toyota Cressida yollardaydı. Ülkemize de ithal edilmiş olan Cressida’nın son üretimi 1992 yılında tarihin tozlu sayfalarına karıştı. Ülkemize 2000 cc motor seçeneği ile gelen bu son model; Amerika ve diğer bir çok ülkede 3000 cc 191 hp motor seçeneği ile satıştaydı.
Yeni nesil Cressida da yine diğer Toyota modelleri ile ortak motorlar kullanmakta idi. Fakat son neslinde 6 silindir ve efsanevi model olan Supra’da yer alan 6 silindirli motor heyecan verisi idi.
Atmosferik olan JZ kod numaralı bu motor günümüzde dahi modifikasyon meraklıları tarafından kullanılan ve sağlamlığı ile bilinen bir motordur.
Turbo seçeneğinden farklı olarak atmosferik motor kullanılmış olsa da aynı motorun turbo versiyonlarınden günümüzde 1000 hp gibi güçler alınabilmektedir.
Japonya ve Amerika’da 6 silindirli Cressida modelleri, sadece motorları için satın alınıyor, ama bu efsane Cressida, kısa süreliğine ziyareti dikkate alınmazsa ülkemizde hakkettiği yeri bulamayan modellerden biri oldu.
Otoajanda.com haber merkezi, konusunda çok deneyimli ve uzman bir ekip tarafından yönetiliyor. Tüm haberler bu ekibin tecrübeli üyelerince edite edilerek, yayınlanıyor.
