Volkswagen (VW), elektrikli araç pazarında dengeleri değiştirecek stratejik bir adım atarak Almanya’nın Salzgitter kentinde kendi batarya hücresi üretimini başlattı. Bu hamle, şirketin sadece bir otomobil üreticisi değil, aynı zamanda bir teknoloji devi olma yolundaki kararlılığını simgeliyor.
Maliyetleri düşürecek “tek tip hücre” stratejisi
Elektrikli bir aracın toplam maliyetinin %30-40‘ını bataryalar oluşturuyor. VW, bu yüksek maliyet yükünü hafifletmek için devrimsel bir adım atıyor:
Hedef: Araç portföyünün %80’inde kullanılabilecek tek tip bir batarya hücresi geliştirmek.
Avantaj: Ölçek ekonomisi sayesinde üretim maliyetlerini minimuma indirmek ve Asyalı (özellikle Çinli) rakiplerle rekabet edebilmek.
Avrupa’nın enerji bağımsızlığı ve küresel yatırımlar
Avrupa’nın batarya üretimindeki umutları, Northvolt gibi girişimlerin yaşadığı aksaklıklarla sarsılmıştı. VW CEO’su Oliver Blume, Salzgitter fabrikasını “Avrupa için güçlü bir teknolojik sinyal” olarak tanımlıyor.
Şirketin batarya stratejisi sadece Almanya ile sınırlı değil:
Salzgitter, Almanya: Temeli Temmuz 2022’de atıldı, 1 milyar euroyu aşkın yatırım yapıldı.
Valensiya, İspanya: 2026’da faaliyete geçmesi planlanıyor.
St. Thomas, Kanada: 2027 yılında üretime başlaması hedefleniyor.
Ayrıca Tesla’nın da Almanya’da batarya üretimi planlaması, bölgenin küresel bir batarya üssüne dönüştüğünün en net göstergesi.
Üretim Kapasitesi ve Gelecek Hedefleri
Salzgitter fabrikasında üretim şu an başlangıç aşamasında olsa da hedefler oldukça agresif:
| Dönem | Üretim Hedefi | Araç Karşılığı |
| Başlangıç | Günde birkaç yüz hücre | Test aşaması |
| Tam Kapasite | Günde 60.000 – 70.000 hücre | Yıllık ~250.000 araç |
| Yıllık Güç | 20 Gigawatt-saat (GWh) | – |
İlk sırada ID Polo var
Salzgitter’de üretilen ilk hücreler, şimdiden test süreçleri için İspanya’ya gönderilmeye başlandı. Bu bataryalar ilk kez aşağıdaki modellerde hayat bulacak:
VW ID. Polo (2026)
Cupra Raval (2026)
