11 yıldır üretimi devam eden fakat yeni modeli bulunmayan Nissan’ın Z ailesinin yeni modeli uzun zamandır bekleniyordu. Japon şirket, gelmek üzere olan 400Z modelinden hemen önce bizlere fragman niteliğinde yeni Nissan Z Proto modelini gösterdi.
Nissan spor Z araba modelleri, 50 yılı aşkın süredir hem piyasada hem de pistlerde dünya pazarında ve efsanevi bir statüye sahip. 11 yıldır mevcut nesil 370Z ile bu statüyü korumaya devam ediyor, üstelik hiçbir tasarım değişikliğine de uğramadı.
İyi haber, yeni Nissan Z Proto konsepti ile üretim modeline uyum yüzde 95’in üzerinde olacak. Bundan yola çıkarak Z Proto’nun yeni 400Z olacağını söyleyebiliriz. Kötü haber ise Avrupa ve Türkiye pazarlarında satılmayacak. Resmi prömiyeri gelecek yıl yapılacak olan 400Z’nin; görünüşü, son 2 modelden çok uzak, ikonik tarihinin görkemli günlerine de bir o kadar yakın.
Birinci nesil (1969-1977); İlk Z modeli, 1969’da Japonya’da Fairlady Z olarak, ABD ve dünyanın geri kalanında 240Z olarak ortaya çıktı. Her iki ülke pazarında da, otomobil 6 silindirli sıralı bir motorla satıldı. Daha sonra, özellikle Amerika’ya ihracat için, 260Z ve 280Z isimlerini alan 2.6 ve 2.8 litrelik motorlu versiyonlar üretildi.
İkinci nesil (1978-1982); Nissan bu modelde de Japonya’daki Fairlady adını kullanmaya devam etti ve ihraç edilen versiyonların adı ise 280Z oldu. (Yeni Nissan Z Proto modelinde de isim detayına yer verilecek.) İkinci nesil Fairlady 280Z, gelişerek 2.8 litrelik motor ünitesi ve yepyeni bir şasiye sahip oldu. 1981 yılında kalbi makyajlanan 280Z’nin bir de turbo versiyonu üretildi.
Üçüncü nesil (1983-1988); Modelin üçüncü nesli için Nissan, 6 silindirli sıralı motorları bırakıp 3 litrelik bir V6 ile değiştirmeye karar verdi. Model, 300ZX adını aldı ve pazar araştırması, üretilen ikinci nesil ile daha lüks bir otomobil yaratma hareketinin işe yaradığını göstermişti. Çoğu müşteri 300ZX’i bir spor otomobilden çok bir GT modeli olarak algılıyordu. Bu dönemden itibaren, modelin başta Amerika Birleşik Devletleri’nde olmak LeMans 24 saat yarışları benzeri ilk ciddi sportif başarıları oldu.
Dördüncü nesil (1989-2000); 80’lerin sonlarında, Z ailesinin dördüncü nesli, yine 300ZX adıyla ortaya çıktı ve teknolojik olarak gelişmiş bir model haline geldi. Araçta kullanılan motor üçüncü nesil ile aynı olmasına rağmen, iki türbinli ve 300 hp’lik bir versiyon olarak geliştirildi. 1993 yılında da modelin ilk üstü açılabilir versiyonu ortaya çıktı.
Beşinci nesil (2002-2008); Kısa bir aradan sonra Nissan, Z modellerini klasik spor otomobili şemasına geri dönerek yeniden canlandırdı. Motor 3.5 litrelik bir V6, araba iki koltuklu ve deneysel teknolojinin bir kısmı kaldırıldı. 350Z modeli, 287 beygir gücüyle üretildi ve daha sonra gücü 306 beygire çıkarıldı. Model, Porsche Boxster’a doğrudan rakip olarak yaratılmıştı ve Nissan, modelin Nismo versiyonunu da sunmaya başladı.
Altıncı nesil (2009’dan beri); Nissan, 370Z modelini 2009 yılında beşinci nesilden daha agresif olarak gösteren ve ilk nesli anımsatan bir tasarımla değiştirdi. 370Z de bir önceki neslinde olduğu gibi bir coupe ve roadster olarak üretildi. 3,7 litrelik motor ünitesi 322 beygir güç üretebiliyor. Aynı zamanda 350 beygir güç üretebilen Nismo versiyonu da mevcut.
Ve yedinci nesil yeni Nissan Z Proto; Nissan, mevcut 370Z’nin yerini alması gereken ve hala bir konsept model olan Z Proto coupe’yi tanıttı. Prototipin dış görünümü, Z ailesi spor otomobillerinin yarım asırlık geçmişine sadık kalarak tasarlanmış.
Parlak sarı gövde rengiyle, 240Z ve 300ZX modellerinin ilk nesline saygı gösterilirken, kaputun ve farların şekli orijinal Fairlady’yi anımsatıyor. Şirketin baş tasarımcısı Alfonso Albay’ın fikrine göre, LED’lerdeki iki yarım daire JDM-model 240ZG ile ilişkilendirilmeli.
yeni Nissan Z Proto modelinin dikdörtgen ızgarası, boyut olarak 370Z’ye benzer, ancak aynı zamanda geçmişe de gönderme yapıyor. Buna karşılık, arka lambalar, ikinci nesil 300ZX’in arka tarafının modern bir yorumu.
Bununla birlikte, prototipin en tanınmış “tarihsel” özelliği; aerodinamiği geliştiren yeni karbon unsurları, 19 inç jantlar ve bir çift yuvarlak egzoz borusu ile birleştirilmiş difüzör olarak öne çıkıyor.
Yeni Nissan Proto Z modelinin iç mekanı, kasıtlı olarak modern görünmek için tasarlanmış. 12,3 inçlik bir dijital gösterge paneli, yeni bir çok işlevli direksiyon simidi ve tam teşekküllü bir multimedya sistemine sahip.
Ruhunu korumak isteyen modelin el freni standart, elektrikli değil ve 6 ileri manuel şanzımanlı olarak üretilecek. Ancak bir seçenek olarak otomatik versiyonun da mevcut olduğunu belirtelim.
Üretici şimdiye kadar modelin yalnızca boyutlarını açıkladı. Z Proto’nun uzunluğu 4380 mm, genişliği 1850 mm ve yüksekliği 1310 mm’dir. Böylece yeni Nissan Z Proto, önceki modelden 14 cm daha uzun ve daha geniş olarak karşımıza çıkacak.
