Elektrikli araçlar, otonom sürüş, connectivite derken, geleneksel otomotiv makinesi bambaşka bir boyuta bürünmeye başladı. Değişim hızlı geldi. Çin hızlı değişti. Avrupa yasal olarak zorladı. Geleneksel markalar işleri yönetmek yerine ayak uydurma çabasına girişti. Gelinen noktada Çinli şirketlerin ağır saldırısı kapıda. Çinde milyonlarca adet satan Avrupalı otomotiv şirketleri hızla kan kaybederken, BYD, Chery, SAIC, Geely gibi yeni nesil üreticiler son sürat geliyor. Vergi engelleri konmasa pazar çoktan Çinli markaların eline geçecek.
Bütün bu gelişmeleri Allianz Trade Otomotiv Sektörü Raporu ile ele aldı. Rapora göre küresel otomotiv pazarı için 2025 yılı iyi geçmeyecek. Avrupalı otomobil üreticilerinin, elektrikli teknolojilere geçiş yapma konusunda geç kaldıklarına dikkat çekilen raporda; Avrupa otomobillerinin çok pahalı ve inovasyon açısından rekabetin gerisinde olduğu vurgulanıyor.
Rapora göre, küresel otomotiv sektörünün 2025 yılında yüzde 2 büyümesi bekleniyor. Söz konusu büyümeye yüzde 4 ile Çin ve yüzde 2,5 ile ABD öncülük edecek. Avrupa’nın ise gümrük vergisi gerilimleri nedeniyle yüzde 1,5’lik büyümeyle diğer ülkelerin gerisinde kalması bekleniyor.
Yine rapora göre; önümüzdeki dönemlerde CO2 emisyon yönetmeliklerinin sıkılaşacağı ve otomobil üreticilerinin karbon ayak izlerini azaltma zorunluluğu düşünüldüğünde, 2025 yılında Avrupa’da elektrikli araç segmentinin istikrarlı bir şekilde büyümesi bekleniyor.
Avrupa otomobil endüstrisi üç yapısal engelle karşı karşıya
Rapora göre Avrupa otomotiv endüstrisinin önünde üç engel var.
Bu engellerden ilki otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara yönelik kaçırdıkları inovatif dönüşüm hamlesini telafi etmeleri gerekliliği… Avrupalı otomobil üreticilerinin, başta araç içi dijital teknoloji olmak üzere elektrikli teknolojilere geçiş yapma konusunda geç kaldıklarına da raporda dikkat çekiliyor.
Son on yılda Avrupalı otomobil üreticilerinin, en büyük iki Çinli üretici olan BYD ve Geely’e ya da Tesla’ya kıyasla sermaye harcamalarına iki kat daha az harcama yaptığı belirtiliyor.
Avrupa otomobillerinin çok pahalı ve inovasyon açısından rekabetin gerisinde olduğu da raporda verilen bilgiler arasında ve 2024 sonbaharındaki gümrük vergilerine göre bile bakıldığında Avrupalı sedanlar ve SUV’ların, Çinli modellere göre yüzde 15-30 daha pahalı olduğu vurgulanıyor.
Raporda belirtilen bir diğer engel ise; Çin’e bağımlılığın artık zayıf bir nokta olması… Çin’in, akü pazarında küresel sektörün yaklaşık üçte ikisine tedarik sağlayan güçlü bir hakimiyete sahip olduğu belirtiliyor. Çinli markaların daha ucuz, güvenilir ve tam donanımlı birinci sınıf teknolojiye sahip elektrikli araçlarla Avrupa’daki pazar paylarını artırdığı görüşü de raporda yer alıyor.
Avrupa bölgesinde elektrikli araç pazarının yavaşladığı dönemde, AB’nin sektöre zarar verebilecek sıkı CO2 hedefleri uygulamak üzere olduğu ve bunlar nedeniyle sektöre 10 milyar eurodan fazla para cezası gelebileceği raporda vurgulanıyor.
Bu arada, bloğun enerji krizini de çözmesi gerektiği, benzinin litresi 1,5 euro iken, elektrik fiyatları kWh başına 37 sentin üzerinde olduğunda bir EV’yi şarj etmenin ekonomik olmaktan çıktığı rapordaki önemli yorumlar arasında dikkat çekiyor.
