Türkiye’de otomobil servis ücretleri kontrolden mi çıktı? Bir akü arızası için yetkili servisin talep ettiği “yerinde tespit” bedeli, Avrupa uçak bileti fiyatlarını geride bıraktı. İşte tüketiciyi isyan ettiren o servis faturası hikayesi ve ekonomik çözüm yolları.
Herkes, herkesten ne kadar da kolay para istiyor… Hem de az buz paralar değil bunlar.
Sattığı üründen… Verdiği hizmetten…
Ürünün fiyatlandırmasını, kâr marjlarını bir yana bıraktım… Ama hizmetten alınan paraların ucu, artık o kadar açık ki. Herkes kafasına göre bir tarife belirliyor, kendine bir fiyat biçiyor…
Servis ücretleri nedeniyle kabak restorancıların başına patladı. Ama diğer sektörlerde de inanılmaz şeyler oluyor sanki. Maliye’ye kulaktan kulağa fısıldasak mı acaba…
Genellikle sahadan yaşadıklarımı yazarım ya… Yine otomotiv özelinde bir olayı anlatmak isterim. Malum, otomotiv dünyası anahtar teslim fiyatları 2 – 2.5 milyon liradan başlayan yeni modellerden ibaret değil sadece.
Emektar Peugeot 2008’imin aküsü bitti. Aracı geleneksel yöntemlerle çalıştırmak için uğraşmayalım dedik. Hemen eşimle birlikte araştırmalarımız başladı tabii. En yakın Peugeot bayiini aradım. Eve 1.5 km civarında mesafede. Gelip teşhis ve tespit yapmak için 12 bin TL istediler.
Akü değişimini bu serviste yaptırmamız durumunda çıkacak faturadan bu tutar düşecekmiş.
Peki 12 bin liradan aşağı bir fatura çıkar mı sizce? Hiç sanmam.
Vurgulamak istediğim akü değişiminin 12 bin lira civarında bir paraya mal olması değil, bunu tespit etme amaçlı gelmek için 12 bin lira istemiş olmaları.
Son dönemde otomotivden restorana kadar her sektörde “hizmet bedeli” adı altında istenen rakamlar, ürün fiyatlarını gölgede bırakmaya başladı. Özellikle otomobil sahiplerinin en büyük dertlerinden biri haline gelen yetkili servis işçilik ücretleri, artık sadece parça değişimini değil, arızayı tespit etmeyi bile lüks bir harcamaya dönüştürdü.
‘Ayağına çağırma’ işlemi parasız olsun demiyorum elbette, ama bu kadar da abartmaya gerek var mı?
Sanayide sıradan bir dükkandan gelip araca bakmak için 2.500 TL + taksi parası istediler. 3 bin lira yani aşağı yukarı… Taaa geçmiş yıllarda Beşyol’dan Mimaroba’ya, hem de kendi aracıyla gelen Recep ustamın kulakları çınlasın… Ah ustam, niye bıraktın ki bu işleri?
Bir akü teşhisi için 12 bin TL istemek: Gerçek mi, şaka mı?
Sahadan gelen son örnek, otomotiv dünyasındaki fiyatlandırma çılgınlığını gözler önüne seriyor. Bir kullanıcı, aküsü biten Peugeot 2008 modeli aracı için sadece 1,5 km mesafedeki yetkili servisi aradığında aldığı cevapla şok yaşadı: “Gelip teşhis ve tespit yapmak için 12 bin TL istiyoruz.”
Bu rakamı çarpıcı kılan ise aynı dönemde İstanbul-Amsterdam gidiş-dönüş uçak biletinin 10.500 TL olması. Yani arabanın yanına gelip “Evet, akü bitmiş” demek, Avrupa seyahatinden daha pahalıya mal oluyor.
Servis mi, oto sanayi mi? Fiyat karşılaştırması
Servislerin “teşhis bedelini faturadan düşeriz” teklifi, aslında tüketiciyi o servise mahkum eden bir psikolojik bariyer. Peki, alternatif yollarda durum ne? İşte bir akü değişiminin maliyet tablosu:
| Hizmet kalemi | Yetkili servis (Tahmini) | Oto Sanayi / özel servis | “İsviçre çakısı” çözümü |
| Teşhis / Yol yardımı | 12.000 TL | 3.000 TL | 0 TL (Komşu) |
| Akü + işçilik | 12.000 TL+ | 8.900 TL | 7.500 TL (Sadece parça) |
| Ödeme kolaylığı | Genelde peşin/tek çekim | t3 Taksit | Nakit / Eft |
“Herkes Picasso olmuş!” – 40 yıl + 5 dakika anekdotu yanlış mı anlaşıldı?
Hizmet sektöründe sıkça kullanılan “Bu işi 5 dakikada yaptım ama arkasında 40 yıllık tecrübe var” mantığı, bugünlerde fahiş fiyatların kılıfı haline gelmiş durumda. Elbette ustalık ve “altın bilezik” değerlidir; ancak tüketicinin tepkisi ustalığa değil, “ederinden fazla” istenen rakamlara.
Otomobilini A noktasından B noktasına götürmek isteyen bir kullanıcı için, servislerin bir sanat eseri satıyormuşçasına biçtiği bu fiyatlar, markaya olan güveni sarsan en büyük etken.
Bizim binanın teknisyeni, İsviçre çakısı Osman’a başvurduk. Önce aracı çalıştırdık tahmin edeceğiniz yöntemle. Sonra Osman bir tanıdığını aradı. O tanıdık da başka bir tanıdığını. Aslında Osman ‘Aküyü alalım, ben takarım’ dedi ama ‘o kadar da kasmayalım’ dedik. Neme lazım kısa devre falan yapar…
Yine eve yakın sanayide bir dükkanda işçilik dahil 8.900 TL’ye halloldu. Kredi kartına üç de taksit yaptılar… Bu arada servis teşhis ve tespit için o kadar para istemese, büyük ihtimal daha fazla ödemeyi göze alarak servisi tercih edecektik. Ama bu para talebi zihnimizde bir yere ‘Dur, servise gitme’ bariyeri çekti…
Aküsü bitenler için tasarruf ipuçları: Nasıl daha ucuza halledilir?
Eğer aracınızın aküsü bittiyse ve fahiş servis ücretleri ödemek istemiyorsanız şu adımları izleyebilirsiniz:
Takviye kablosu ve komşu desteği: En maliyetsiz yöntemdir. Aracınızı çalıştırıp doğrudan bir akücüye gidebilirsiniz.
Kasko Yol Yardımı: Birçok kasko poliçesi, yılda 1 veya 2 kez ücretsiz yol yardımı ve takviye hizmeti sunar. Servisi aramadan önce poliçenizi kontrol edin.
Mobil akü servisleri: Sadece akü satışı yapan yerler, yerinde değişim için genellikle sadece akü bedeli ve cüzi bir servis ücreti (veya ücretsiz) alır.
İnternetten araştırma: Servisin 12 bin TL istediği “teşhis” aşamasını geçip, sanayide kartla taksit imkanı sunan butik dükkanları tercih ederek %50’ye yakın tasarruf sağlayabilirsiniz.
Son söz: Meşrulaştırmayalım!
Otomotivde büyük rakamların dönmesi, her türlü fiyatın normalleşmesini gerektirmez. Tüketici olarak araştırmak, sorgulamak ve alternatif üretmek, piyasadaki bu “Picasso” edalı fiyatlandırmayı dengeleyecek tek güçtür.
