Mercedes Benz yeni E Serisi ile 2023 yılının son ayına hızlı girdi. Bugüne kadar Türkiye”de 82 bin satan Mercedes’in en önemli modeli yenilenerek, Türkiye’ye özel motor seçeneği ile satışa çıktı. Yeni E Serisi lansmanına katılan Mercedes Benz Türk Otomobil İcra Kurulu Başkanı Şükrü Bekdikhan ile gündemi konuştuk.
İlk sorumuz Çin’den gelen elektrikli araç markalarını etkileyecek yetkili servis ve özel izin genelgesi üzerine oldu. Piyasayı nasıl etkileyecek dediğimiz yeni tebliğ için Şükrü Bekdikhan şunları söyledi:
Çinli markalar önlemlerini alacaktır
-
Elektrikli araç pazarı hızla büyüyor. Bizim bu hıza ayak uydurmamız mümkün değil. Yılı 23 bin adetlerde tamamlarız. 2024 yılında bunun biraz altında kalırız. Bu satışların minimum yüzde 25’i elektrikli Mercedes otomobillerinden oluşur. Yüzde 25’i de yeni E Serisi’nden olur.
-
Bir de yeni genelge yayınlandı. Sonuçlarını beklememiz gerekiyor. Bir kısım yeni ithalatçı için üzücü oldu. Bunun yatırımcılar için çok güzel bir şey olmadığını düşünüyorum. Çinli elektrikli markaları önlemlerini alacaktır.
-
Mercedes EQB neden yüzde 10 ÖTV dilimine dahil edilmedi? -
Elektrikli Mercedes EQB neden yüzde 10 ÖTV’ye geçirilmedi?
- İkinci soruyu elektrikli otomobil vergi matrahının yükseltimesi üzerine sorduk. Mercedes EQB yüzde 10 ÖTV dilimine girmeyi 10 TL’lik bir farkla kaçırıyor. Bunu neden düzenleyip, yüksek satışlara yönelmediniz?
-
Bizim bir portföyümüz var ve birbirine geçen araçlarımız var. Eğer sadece 1 aracı en alt dilime indirirsen, diğerlerinin yaşam şansını öldürürsün. Tek segmente gidiyorsun demektir. Bize uymaz o.
-
Matrah düzenlemesi bizi etkilemedi. EQB’yi Yüzde 10 düzeyine çekseydik yığınla yeni müşterimiz olurdu, sıra yazardık. Bizim uzun dönemli bakışımıza uygun değil.
-
Yeni Mercedes E Serisi lansmanında MBT Otomobil Türkiye İcra Başkanı Şükrü Bekdikhan ile yeni Direktör Nadine Adam da katıldı.
2024 zor bir yıl olacak
Şükrü Bekdikhan ile 2024 yılına yönelik ilk izlenimleri de konuştuk.
- Bu yıl tarihi rekor yılı olacak. Biz de Mercedes Benz olarak bu yılı rekor satışla kapatacığız. Ama önümüzde zor bir yıl var. Biz 18.500 adetin üzerinde satış yaptık. Yıl sonu için hedef 23 bin adetin üzeri. Premium pazarda liderliği aldık. Bu liderliği devam ettirmeyi istiyoruz.
- 2024 yılını çok bilinmezlerle bir aradayız. Türkiye’de yaşa gör ve esnek ol sloganıyla ilerliyoruz. Sorunları ay be ay çözerek ilerleyeceğiz diyoruz.
- İlk sinyaller 2024’ün bu yıldan zor geçeceğini bize gösteriyor. Bun göre bir planlama yapmaya gayret edeceğiz.
- Biz Mercedes-Benz olarak 2023’ün biraz altında rakamlarla 2024’ü geçiririz. Satışlarımızın yüzde 25’i elektrikli modellerden, yüzde 25’i ise yeni E Serisi’nden oluşur.
Acentelik sistemi işliyor mu, sıra var mı, şarj istasyonu kuracak mı?
Bekdikhan ile Mercedes Benz’in yeni acentelik sistemi, araçlarda sıra durumu ve Ionity şarj ağını Türkiye’ye getirip getirmeyeceklerini de konuştuk.
- Acentelik sistemi oturuyor. Artık araba çoğaldığı için sistemde sorun yok. Yalnız dikkat: Biz online satış yapmıyoruz. Online rezerve imkanı sağlayıp, araç acenta üzerinden satın alınıyor, işlemler acentede tamamlanıyor.
- Bir ara hızlı rezervasyon botları çalışıyordu. Biz buna özel önlem aldık. Şu an için çok daha kontrollü. Bugün sorun bu değil.
-
Herhangi bir modelde sıra var mı?
- Sıra var denemez ama yeni gelen modellerde bir bekleme süresi oluyor. Örneğin yeni E Serisi. Bu gibi otomobillerin sahipleri online sisteme alışkın değil. O tür süreçleri yönetmek gerekiyor.
- Ionity şarj ağını Alman otomotiv markaları ortak kurdu. Bu ağ Avrupa’da genişliyor. Türkiye’ye yansır mı? İnceliyoruz ama henüz buna ihtiyaç yok. Bir EV’ye kaç soket düşüyor gibi hesaplara bakıp, eksiklik kalırsa getiririz şeklinde bakıyoruz. Bu işe giren çok sayıda firma var. Yeterli olacağını düşünüyoruz.
