- Daha düşük devirlerde daha fazla tork ve güç sağlayan düz güç ayarı (Flat Engine Power),
- Normal yol koşulunda veya yarış pistlerinde daha etkili bir kalkış için (Launch Control),
- Ön tekerleklere gelen güç aktarımını kontrol etmek için torsiyon dişli tip Mekanik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (m-LSD),
- N intercooler ve su sirkülasyonu ile soğutulan turbo motor, 350 bar’lık yüksek basınçlı enjeksiyon rayıyla da daha hızlı yanma ve daha verimli bir yakıt karışımı sağlıyor.
- Performansta artış ve yakıt verimliliğinde yüzde 3 iyileşme sağlayan Sürekli Değişken Valf Süresi (CVVD),
- Normal, Eco, Sport, N ve N Custom olmak üzere beş farklı sürüş modu sunan N Grin kontrol sistemi,
- Turboyu optimum şekilde kontrol etmek için geliştirilen ve ilk kez bir Hyundai modelinde kullanılan Virtual Turbo Hız Kontrolü (VTC) sistemi,Yol tutuşu için baştan sona modifiye edilerek yeniden tasarlanan güncel i20’nin şasisi, süspansiyonu, frenleri, direksiyonu ve devir eşleştirme (Rev Matching) gibi sistemler ile birbiriyle entegre şekilde kullanıcıya maksimum konfor ve performans sağlıyor.
